À Montpellier, budget et mobilités touchent le quotidien

Par la rédaction de bqeye.fr, à partir du compte rendu publié par En Commun – Montpellier le 26 juin 2026.

Le Conseil de Métropole de Montpellier du 23 juin 2026 a validé plusieurs dossiers qui concernent directement les habitants : dépenses publiques, transports du quotidien, vélo, marche, climat, stationnement et accès aux sites archéologiques. Les effets les plus visibles porteront sur les déplacements, les équipements publics et certains services proposés dès l’été.

Les décisions qui changent les usages dès cet été

Pendant les soldes d’été 2026, les deux premières heures de stationnement seront gratuites dans les parkings Comédie et Gambetta les vendredis 26 juin, 3, 10 et 17 juillet, ainsi que les samedis 27 juin, 4, 11 et 18 juillet. La mesure vise les clients des commerces du centre-ville, en lien avec les associations commerçantes, la CCI et TaM.

Autre décision concrète : un appel à manifestation d’intérêt doit préparer l’arrivée de vélos en libre-service sans station d’attache dans les communes volontaires de la Métropole. Le service viendrait compléter les pistes cyclables, les arceaux, les stationnements sécurisés et les aides déjà déployés.

Un budget exécuté à 81,5 % pour les politiques métropolitaines

Le Compte financier unique 2025, présenté par Renaud Calvat, fusionne les anciens comptes administratifs et comptes de gestion. Montpellier Méditerranée Métropole l’a adopté avec un an d’avance sur l’échéance nationale.

Pour les habitants, ce budget finance les services publics, les travaux, les équipements, les transports et les politiques de solidarité. La Métropole indique que le taux de réalisation était de 67 % en 2019.

Trains, cars express et bustram pour élargir les trajets domicile-travail

Le Service express régional métropolitain doit organiser les mobilités à l’échelle du bassin de vie, au-delà des limites administratives de Montpellier. Le périmètre annoncé concerne 1,2 million d’habitants, 100 000 étudiants, neuf intercommunalités et plusieurs gares, jusqu’à Sète et Nîmes.

L’objectif est de proposer une alternative plus solide à la voiture, alors qu’environ 150 000 véhicules entrent et sortent chaque jour de la Métropole. À l’horizon 2034, le projet prévoit quatre trains par heure et par sens en pointe sur l’axe Sète-Montpellier-Nîmes, cinq lignes de cars express et deux lignes de bustram.

Vélo, marche et climat : les prochaines demandes de financement

La Métropole veut demander une subvention au titre du fonds vert pour poursuivre le Plan vélo et marche. Les projets cités portent sur de nouveaux arceaux, du stationnement sécurisé dans les parkings en ouvrage et une politique dédiée à la marche.

Le Plan climat air énergie territorial solidaire va aussi être révisé. Grégoire Delforge a indiqué que la consommation d’énergie avait baissé de 8 %, les émissions de gaz à effet de serre de 11 %, tandis que la production d’énergies renouvelables progressait de 14 %.

Les prochaines étapes à suivre

Le dossier de demande de statut du SERM a été déposé le 22 juin auprès du ministre chargé des Transports. La suite dépendra de la phase opérationnelle associant l’État, la Région Occitanie, le Département de l’Hérault, les intercommunalités, TaM, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions.

Un tarif réduit croisé doit aussi être mis en place entre Lattara, l’Oppidum et musée archéologique d’Ensérune et le musée de l’Ephèbe à Agde, autour d’un parcours consacré à la présence grecque sur le littoral languedocien.

Source: En Commun – Montpellier