À Montpellier, les trajets en tram basculent cet été

Les usagers du tramway de Montpellier doivent composer avec plusieurs coupures et itinéraires modifiés jusqu’au 31 août 2026. La Métropole de Montpellier mène un chantier de rénovation des rails sur des secteurs centraux du réseau, avec des navettes de substitution pour maintenir la desserte des stations touchées.

Les travaux ont commencé le 1er juin et sont organisés en quatre phases. Ils concernent notamment la galerie Mistral, Louis Blanc, Font du Pila Saint-Gély, puis l’axe Albert 1er – Philippidès. Les lignes les plus exposées sont les lignes 1, 2, 4 et 5, selon les périodes.

Le calendrier des travaux jusqu’à la fin août

La Métropole concentre ces opérations sur la période estivale, lorsque la fréquentation du réseau de tramway est plus faible. L’objectif affiché est de limiter l’impact sur les voyageurs tout en remplaçant des rails, des assises de voies et des revêtements devenus prioritaires.

Le retour à une configuration habituelle du réseau est annoncé à compter du 31 août 2026.

Les lignes et stations à surveiller

La phase en cours jusqu’au 3 juillet concerne le secteur Louis Blanc. Elle prévoit la reprise de 150 mètres d’assises soutenant les voies, 480 mètres linéaires de rails et 850 m² de revêtement. Les lignes 1, 2 et 4 circulent avec un itinéraire modifié.

Du 4 juillet au 2 août, le chantier se déplace vers Font du Pila Saint-Gély. Cette étape comprend le remplacement de 480 mètres linéaires de rails et la reprise de 1 000 m² de revêtement. La station Louis Blanc – Agora de la Danse ne sera pas desservie pendant cette phase.

Pour rejoindre les commerces du boulevard Louis Blanc ou l’Agora de la Danse, les voyageurs devront se reporter vers la station Albert 1er – Saint-Charles, desservie par les lignes 1 et 5, ou vers l’arrêt Corum via les navettes bus de remplacement. La station Comédie restera desservie exclusivement par la ligne 2 pendant cette période.

En août, la dernière étape touchera l’axe Albert 1er – Philippidès. Elle est plus lourde en linéaire, avec 1 200 mètres de rails remplacés, 2 100 m² de revêtement repris et le renouvellement d’équipements de voie permettant aux rames de changer de trajectoire.

Navettes, parkings et trajets à adapter

Des navettes de substitution sont mises en place pour desservir les stations concernées par les interruptions. La TaM prévoit aussi la présence d’agents sur le terrain afin d’orienter les voyageurs et de répondre aux questions pendant les différentes phases.

Les usagers réguliers ont intérêt à vérifier leur trajet avant chaque déplacement, car les effets ne sont pas identiques d’une phase à l’autre. Une station ouverte en juin peut être non desservie en juillet, et certaines correspondances habituelles peuvent être déplacées.

Pendant les soldes d’été, deux heures de stationnement sont offertes dans les parkings Comédie et Gambetta les vendredis et samedis. Ce dispositif associe la Ville, la Métropole, la TaM et la CCI de l’Hérault, avec l’objectif de maintenir l’accès au centre-ville malgré les travaux.

Pourquoi ces travaux reviennent chaque été

La Métropole de Montpellier présente ce chantier comme un entretien préventif du réseau, et non comme une réparation ponctuelle. Entre 2022 et 2025, elle indique avoir investi 70 millions d’euros pour rattraper un retard de maintenance et corriger les effets d’un déficit d’entretien antérieur.

Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole déléguée aux Mobilités, explique que la collectivité veut désormais passer d’une logique de réparation à une logique d’anticipation. Le réseau compte cinq lignes, une centaine de rames, plus de 460 000 voyageurs transportés chaque jour et plus de 14 millions de kilomètres parcourus par an.

Ces chiffres expliquent le choix d’un entretien planifié chaque année, en priorité l’été. Pour les voyageurs, la consigne reste de consulter les informations TaM avant de partir et de prévoir un temps de trajet plus souple sur les secteurs Corum, Comédie, Louis Blanc, Albert 1er et Philippidès.

Source: En Commun – Montpellier